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標(biāo)題: 隨州發(fā)改委：合康高鐵隨州還要重蹈小厲鐵路悲劇嗎？ [打印本頁]

作者: 城南歸雁 時(shí)間: 2015-9-22 14:35
標(biāo)題: 隨州發(fā)改委：合康高鐵隨州還要重蹈小厲鐵路悲劇嗎？
本帖最后由城南歸雁于 2015-9-22 16:02 編輯

   滬安高鐵指的是：安康到六安、合肥、滁州、南通終點(diǎn)到上海高速鐵路! 由安徽省提出，并列入安徽省十三五規(guī)劃！這條鐵路對(duì)中國西部，華中出入東部是最短最直的大通道！其中合肥—安康客運(yùn)專線西段最重要的!
   滬安高鐵是連接上海到安康（西安）的高速客運(yùn)專線，目標(biāo)時(shí)速為350公里/小時(shí)，也稱為滬康高鐵。線路由上海引出，途經(jīng)南通、南京北、滁州、合肥、六安、信陽、襄陽、十堰最后抵達(dá)安康（西安）。線路建成后可形成經(jīng)過上海、南京、合肥至成都和西安的高鐵通道，滬康高鐵在南京接寧杭高鐵，京滬高鐵，在合肥接京福高鐵，在信陽接京廣高鐵，在襄陽接西武高鐵和鄭渝高鐵。
   經(jīng)這條線南京至程度之間總里程1400余公里，南京至西安間總里程1100余公里，可實(shí)現(xiàn)南京至西安、南京至成都4小時(shí)到達(dá)，大幅節(jié)省投資，充分發(fā)揮綜合效益。長期規(guī)劃向西延伸到漢中和蘭州，最終止于新疆，成為新的亞歐大陸橋。滬康高鐵首次實(shí)現(xiàn)了長江三角洲和西北地區(qū)、西南地區(qū)之間通過高鐵的直接對(duì)接通道，對(duì)促進(jìn)東中西部協(xié)調(diào)發(fā)展有重要的意義。
   根據(jù)安徽省委托鐵四院完成的襄陽至信陽至合肥高鐵的前期研究報(bào)告，滬安高鐵襄陽至信陽至合肥段路線推薦方案是，由合肥經(jīng)六安至信陽至棗陽接襄陽東津高鐵站。
   國家發(fā)改委在主頁上對(duì)滬安高鐵的走向提出了建議，建議將合肥經(jīng)信陽至襄陽至成都的滬蓉北線高鐵通道納入《促進(jìn)中部地區(qū)崛起規(guī)劃（2016－2025年）》，形成長江經(jīng)濟(jì)帶中的滬蓉北高速鐵路通道。充分發(fā)揮中部地區(qū)承東啟西，祖國立交橋的綜合交通樞紐作用。
   【安康至合肥快速客運(yùn)鐵路最新新聞】
   規(guī)劃名稱：安徽省規(guī)劃上報(bào)了安康-十堰-襄陽-信陽-六安-合肥-滁州-南通-上�？瓦\(yùn)專線。
   安徽省2015年將新建多條鐵路、公路專線，并推進(jìn)客運(yùn)鐵路連接新亞歐大陸橋，從而對(duì)接“一帶一路”。近日，省政府（安徽）發(fā)布“關(guān)于貫徹國家依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施意見”，依托長江黃金水道，我�。ò不眨⿲⒃诰C合交通、航運(yùn)、保稅區(qū)建設(shè)等領(lǐng)域發(fā)力。
   交通建設(shè)全面提速 2015年，安徽將建成以合肥為中心的快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)。鐵路：重點(diǎn)建設(shè)商合杭、黃杭、合安九、寧合漢、安黃金溫客專，合新六、淮（北）宿阜、蚌滁寧、亳蚌等城際鐵路，實(shí)施皖贛鐵路擴(kuò)能改造，建成以合肥為中心、連接所有設(shè)區(qū)市、通達(dá)長江中下游地區(qū)的快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)。推進(jìn) 合肥—六安—信陽—十堰—安康（西安）快速客運(yùn)鐵路建設(shè)，連接新亞歐大陸橋，對(duì)接“一帶一路”。
   同時(shí)，將合肥打造成為長三角世界級(jí)城市群副中心，并提高省內(nèi)中心城市能級(jí)，建設(shè)創(chuàng)新城市、綠色城市、智慧城市、人文城市，不斷提升中心城市的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，將蕪馬、安池銅培育成為長江經(jīng)濟(jì)帶的重要城市組群。

   滬安途徑：上海-南通-泰州-揚(yáng)州-南京-合肥-六安-金寨-商城-光山-羅山-信陽-棗陽-襄陽-河谷-丹江口-十堰-白河-旬陽-安康；

   合肥—安康高鐵信陽至棗陽段，難不成從隨州上空飛過去？！
   隨州發(fā)改委，為了隨州長遠(yuǎn)發(fā)展，請(qǐng)盡快介入合康高鐵規(guī)劃，將隨州納入該高鐵。

   曾經(jīng)有小厲線，隨州錯(cuò)失寧西鐵路，幾乎成了雞肋；
   曾經(jīng)也有“隨信鐵路”，奈何五菊棒殺，隨州錯(cuò)失寧西二線；
   未來，將有合康高鐵，隨信不能被襄信取代！
   隨州政府一直致力于宜昌—荊門—隨州—信陽高鐵，何不借機(jī)合康高鐵，直接把隨州—信陽段坐實(shí)，以絕襄陽“襄信”之念？如此，隨州便得高鐵十字樞紐！
   隨州必須全力爭(zhēng)取合康接入隨州南或者隨縣，最下下策才是設(shè) 隨州北站。

作者: szhfgs 時(shí)間: 2015-9-22 15:03
糖果，不搶就沒得

作者: 衣品入席 時(shí)間: 2015-9-22 15:34
隨州人才太少，有塊糖果也搶不到

作者: 久而舊之 時(shí)間: 2015-9-22 15:36
頂樓主，這才是真正的有主題，有思想，有內(nèi)涵的帖子！那幾個(gè)每天只會(huì)發(fā)灌水帖的所謂論壇“名人”，多學(xué)習(xí)下吧！

作者: 趙日天 時(shí)間: 2015-9-22 15:56
我趙日天表示樓主太牛了，這樣的帖子我要頂上去

作者: 城南歸雁 時(shí)間: 2015-9-22 15:56

久而舊之發(fā)表于 2015-9-22 15:36
頂樓主，這才是真正的有主題，有思想，有內(nèi)涵的帖子！那幾個(gè)每天只會(huì)發(fā)灌水帖的所謂論壇“名人”，多學(xué)習(xí)下 ...

隨州政府一直致力于推進(jìn)宜昌—荊門—隨州—信陽高鐵，何不借力滬安高鐵，把隨州—信陽段坐實(shí)，已絕襄陽的“襄信”之念？！

作者: 七星茶 時(shí)間: 2015-9-22 16:29
不錯(cuò)，樓主有主見、市政府估計(jì)也早想到了吧

作者: 流氓來了 時(shí)間: 2015-9-22 18:36
會(huì)叫的孩子有奶吃，我們隨州的父母官們要為人民多謀福利，做好了就是你們的政績！

作者: 南天一柱 時(shí)間: 2015-9-22 19:34
見地很好，人家不搞！

作者: 隨天隨地 時(shí)間: 2015-9-22 19:59
如果“襄信”坐實(shí)，隨州又一次被甩了

作者: 隨天隨地 時(shí)間: 2015-9-22 20:51
樓主應(yīng)該把此文發(fā)到政府網(wǎng)站信箱

作者: 城南歸雁 時(shí)間: 2015-9-22 20:58

隨天隨地發(fā)表于 2015-9-22 19:59
如果“襄信”坐實(shí)，隨州又一次被甩了

不能再重蹈覆轍了。襄隨雖然曾是本家，近年來襄陽遠(yuǎn)交近攻。漢十高鐵為了東津拋棄老河口，棗潛高速甩開洪山就是例子，隨州必須高度警惕。

作者: yutu 時(shí)間: 2015-9-22 22:33
隨州要有專班搞這個(gè)事，估計(jì)動(dòng)升官發(fā)財(cái)腦筋的多，操正心之人少！

作者: 小馬杰哥 時(shí)間: 2015-9-22 22:40
估計(jì)有點(diǎn)難

作者: 明＠＠王 時(shí)間: 2015-9-22 22:46
頂樓主，這才是真正的有主題，有思想，有內(nèi)涵的帖子！那幾個(gè)每天只會(huì)發(fā)灌水帖的所謂論壇“名人”，多學(xué)習(xí)下吧！

作者: 北小牛 時(shí)間: 2015-9-22 23:19
如果，我是說如果哈，如果這條高鐵在十三五可以建，最好的結(jié)果就是在漢丹鐵路厲山站分場(chǎng)并站建設(shè)隨州北站，漢丹雙線小厲單線高鐵雙線，隨州北站勢(shì)必成為一等站，貨運(yùn)，普速客運(yùn)，高鐵構(gòu)成厲山大樞紐。這條高鐵修建面臨的困難有哪些呢，首先，這是安徽省規(guī)劃，不是國家規(guī)劃，而且是跨省鐵路，需要幾個(gè)省通力合作，那么這幾個(gè)省或者是這幾個(gè)鐵路局會(huì)合作么，難說。武漢局會(huì)讓一條高鐵從武漢旁邊路過并且在武漢周邊至少形成或者壯大兩個(gè)大樞紐么，在信陽接京廣高鐵形成大信陽十字350樞紐，在襄陽接漢十鄭萬強(qiáng)化襄陽350十字樞紐，要知道武漢還不是350十字樞紐，以武局的作風(fēng)是不可能允許的。鄭州局本來就對(duì)武漢局把手伸到河南腹地很是不爽，又搞個(gè)信陽樞紐，鄭西高鐵客流本來就不行，鄭州指望鄭徐高鐵能夠帶動(dòng)鄭西客流，這下好了，南部又拉一條東西走向高鐵分流了西安客流，而且過河南但不過鄭州局管區(qū)，這會(huì)讓鄭州局抓狂的。西安局往東有鄭西高鐵，往東南有西武（漢十），去武漢不用這條線，去上海這條線繞遠(yuǎn)了，對(duì)西安局沒啥意義。成都局，往東走成渝鄭萬漢十，往北走西成鄭西京廣，安康是西安局管轄，所以成都局也沒什么需求。從國家層面上講，滬蓉北線，可是滬蓉南線都沒建好，更別說運(yùn)力飽和了，所以國家層面政策支持，資金不會(huì)支持，比較可能是新建南京合肥武漢350高鐵，西武國家層面落實(shí)，打通十堰到西安段，連接漢十段。那么就這條鐵路本身規(guī)劃來說，在厲山分場(chǎng)并站對(duì)于各方都比較合適，尤其對(duì)隨州對(duì)隨縣來說是利益最大化，襄陽也可以接受，對(duì)武漢局對(duì)地方政府都很合理。接隨州南站太彎，接隨州站也太彎，而且對(duì)曾都區(qū)來說根本無法支撐兩個(gè)高鐵站，接唐縣鎮(zhèn)很直，但是唐縣鎮(zhèn)比不過厲山，接棗陽對(duì)隨州來說肯定不能接受，畢竟要走隨州地界，所以厲山打好炎帝這張牌很重要。

作者: 城南歸雁 時(shí)間: 2015-9-23 12:41

北小牛發(fā)表于 2015-9-22 23:19
如果，我是說如果哈，如果這條高鐵在十三五可以建，最好的結(jié)果就是在漢丹鐵路厲山站分場(chǎng)并站建設(shè)隨州北站， ...

高鐵既然接隨州，肯定并入漢十。在隨縣地界就不可能設(shè)置隨州北站（二等站），除非隨州像大悟一樣，上面有人；或者厲山成立新的區(qū)一級(jí)單位，并入隨州市區(qū)。與其少幾公里新建站，不如繞幾公里并入隨州南，保留二等站地位，甚至可以升至一等站。厲山站太靠近隨縣新縣城，應(yīng)預(yù)留城市拓展空間，且普速場(chǎng)未開通客運(yùn)，不宜并站；且客貨并站違背一般準(zhǔn)則，不太現(xiàn)實(shí)。

作者: 北小牛 時(shí)間: 2015-9-23 13:48

城南歸雁發(fā)表于 2015-9-23 12:41
高鐵既然接隨州，肯定并入漢十。在隨縣地界就不可能設(shè)置隨州北站（二等站），除非隨州像大悟一樣，上面有 ...

厲山作為隨縣縣城所在地建隨州北站正合適，市區(qū)甚至是中心城區(qū)的火車站比郊區(qū)火車站更有競(jìng)爭(zhēng)力，并入隨州南站從線路上看太繞，襄陽不會(huì)同意，武漢局說不定一怒之下從金寨直接拉到新漢陽火車站，連信陽都不過，接隨州南站國家層面不會(huì)接受，漢襄也不會(huì)接受，河南說不定還會(huì)橫插一腳拉到南陽，厲山建隨州北站，早就有規(guī)劃，可以趁此機(jī)會(huì)落實(shí)，客貨并站不是沒有先例，隨州作為漢襄間的小弟，做事要順著老大哥的意思然后把自己的事情辦成，辦好。

作者: p0p3 時(shí)間: 2015-9-23 14:10

作者: 瘋狂路人甲 時(shí)間: 2015-9-23 14:56
隨州的當(dāng)官搞不贏的，根本沒指望，坐等隨州落后于周邊縣市，然后賣掉隨州的房子搬遷去武漢。

作者: 蘇打藍(lán) 時(shí)間: 2015-9-23 14:58
樓主的見解非常好，學(xué)習(xí)了！

作者: king520 時(shí)間: 2015-9-23 15:27
強(qiáng)烈要求頂起來，讓大家為政府這種不為隨州發(fā)展，不為隨州人民謀發(fā)展的不作為行為趕快收斂起來

作者: 牛哥 時(shí)間: 2015-9-23 17:31

北小牛發(fā)表于 2015-9-22 23:19
如果，我是說如果哈，如果這條高鐵在十三五可以建，最好的結(jié)果就是在漢丹鐵路厲山站分場(chǎng)并站建設(shè)隨州北站， ...

這個(gè)咵的靠譜點(diǎn)。你光想怎樣怎樣，沒客流量怎行？重復(fù)建設(shè)更不可能。

作者: 隨天隨地 時(shí)間: 2015-9-23 23:08
本帖最后由隨天隨地于 2015-9-23 23:10 編輯

作者: 圣誕老人 時(shí)間: 2015-9-24 07:04

北小牛發(fā)表于 2015-9-23 13:48
厲山作為隨縣縣城所在地建隨州北站正合適，市區(qū)甚至是中心城區(qū)的火車站比郊區(qū)火車站更有競(jìng)爭(zhēng)力，并入隨州 ...

高見

作者: 熱血江湖 時(shí)間: 2015-9-24 08:21
不太懂，還是頂一個(gè)

作者: 大王叫我來巡山 時(shí)間: 2015-9-24 08:46

作者: 蕭伍 時(shí)間: 2015-9-24 19:17
頂起，這條鐵路才是隨州的致富路

作者: 304207955 時(shí)間: 2015-9-24 20:00
云海天地霸王條款 (寶遠(yuǎn)地產(chǎn)里面的、武漢來的銷售員太會(huì)設(shè)圈套)

作者: 一毛錢闖天下 時(shí)間: 2015-9-24 23:44
我看了下地圖：合肥——六安——隨州——襄陽——十堰——安康，這樣線路也很直啊不繞到信陽才好順便把宜昌——荊門——隨州——信陽這條鐵路線坐實(shí) 也是不錯(cuò)的選擇�。�！大家覺得呢？

作者: 一毛錢闖天下 時(shí)間: 2015-9-25 11:19
頂樓主，這才是真正的有主題，有思想，有內(nèi)涵的帖子！那幾個(gè)每天只會(huì)發(fā)灌水帖的所謂論壇“名人”，多學(xué)習(xí)下吧！

作者: 隨天隨地 時(shí)間: 2015-9-25 23:08
轉(zhuǎn)隨州發(fā)改委的回復(fù)：

尊敬的網(wǎng)友：
感謝你對(duì)隨州鐵路發(fā)展的關(guān)心，關(guān)于你提到的合肥至襄陽至安康高鐵，就目前了解的情況看，該項(xiàng)目沒有進(jìn)入國家及湖北省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。對(duì)你所反映的情況，我們將高度重視，加強(qiáng)與省鐵路辦及相關(guān)地市的工作對(duì)接，加大跟蹤銜接力度，反映隨州訴求。
隨州市發(fā)改委
2015年9月25日

作者: 名揚(yáng) 時(shí)間: 2015-9-26 09:56
一個(gè)城市的好壞直接受領(lǐng)導(dǎo)的影響

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